« Il y a plusieurs étapes dans la séquence pour arriver au zéro émission nette en 2050. Le premier étage de la fusée, c'est pousser les SAF au maximum partout, sur court, moyen ou long-courrier, dès que c'est possible, c'est-à-dire en fonction de l'offre disponible. »

 

Ancien ingénieur aéronautique, désormais associé chez Bain & Company et co-auteur de l'étude Les projets de décarbonation de l'industrie aéronautique vont-ils voler ?, Jérémie Danicourt est convaincu de l'apport des carburants durables pour contribuer à la décarbonation du transport aérien et atteindre cet objectif désormais poursuivi par l'ensemble de la filière. Il prévient en revanche que l'enjeu de la disponibilité est majeur et que la somme de moyens, ne serait-ce que financiers, à déployer est colossale.